FREIHEIT GXD EX460 DRIVER × Fujikura Speeder SLK
販売価格: 148,500円～(税込)
オプションにより価格が変わる場合もあります。
商品詳細
フライハイト GXD EX460 ドライバー
限界へ挑戦する男たちへ――。360度カップフェースのヘッドパワーと金槌ヘッドで球をまっすぐ打ち抜く快感を体感してください。
いま、あなたがお使いのドライバーは「本当にやさしい」のか。「本当にあなたの思い通りに飛んでくれる」のか。そんな疑問に対して、真正面から受け止めたドライバーです。360度カップフェースの金づちヘッドで、やさしくまっすぐぶっ飛ばせ！
◆顔・形状 - 構えてみればわかる、安心感のあるフォルムとサイズ。
フェースプログレッションを極端に大きくした設計で、特徴的なネックポジションのヘッドですが、スクエア感を持たせつつ、形状としてはオーソドックスでバランスよく成型しています。セットアップ時に目標に対しても構えやすく、やや大きめに見えるヘッドサイズはシャフトを長めにしても安心感が得られます。また、ボールを自然と左足前にセットしやすく、セットアップの際に肩のラインをスクエアに保ちやすくなります。
◆飛距離性能・弾道 - 360度カップ＆大慣性モーメントで飛んで曲がらない。
業界初の360°カップフェース（特許出願済み）を採用。効率よくトランポリン効果が得られ、ミスショットを軽減します。また、クラウンやソールの一部に軽量カーボンを採用し、ヘッドのヒールや後方など外周部にウェイトビスを配置したことで、ヘッドの慣性モーメントを増大。芯を外しても飛んで曲がらないヘッドを実現しました。
◆フィーリング・調整機能 - 可変式スリーブとウェイトビスであなた好みのフィーリングを。
ボールを捉えたときのソリッドな打球感や弾き感がビッグキャリーを演出。ヒール側（8g）と後方側（12g）の2か所の調整可能なウェイトビスに加えて、可変式スリーブではロフト角を標準時（±0）、-1、+1、+2の4種類を、ライ角は標準時（N）とアップライト（U）の2種類を選んでご使用いただけます。ヘッド重量は大幅な軽量化も可能なため、長尺でのセッティングも可能です。
フライハイト DXG ドライバー 商品スペック
| ロフト角± | 10.5° | |
| ライ角± | 55° | |
| フェース角± | スクエア | |
| ヘッド重量± | 195g | |
| ウェイトビス | ヒール：8g / 後方：12g | |
| ヘッド体積 | 460cc | |
※可変式スリーブは「±0」「N」が標準時です。ロフト角は「-1、+1、+2」ライ角は「N、U」の調整が可能です。
◆素材製法
フェース：4・5-3-2-2Ti（βリッチチタン）※α+β型360°鍛造カップフェース
ボディ：Ti-811真空精密鋳造
クラウン：カーボン
ウェイトビス：タングステンニッケル合金
※ルール適合モデルです。
※ウェイトビス、可変式スリーブ、トルクレンチは従来製品と共通です。
※オリジナルヘッドカバー付き、トルクレンチは別売りです。
フジクラ スピーダー SLK
■SPEEDER SLK -スピーダーSLK-
スピーダーらしい振り心地をそのままに、短尺化でミート率、直進性が大幅UP
クラブを短尺化するとミート率や直進性などが高まるメリットがあります。 一方、バランスが軽くなって振り心地が変わる、シャフトが硬くなる、球が上がりづらいなどのデメリットがあるのも事実。 そこで、金属管複合「MCT」をウッド用シャフトに採用し、一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができます。 また、マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除。 「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現しています。
| モデル | フレックス | 長さ(in) | 重量(g) | トルク(°) | 調子 |
| SLK4 | R | 45.0 | 46.5 | 7.2 | 中 |
| S | 48.5 | 7.1 | |||
| SLK5 | R | 56.5 | 6.1 | ||
| S | 58.5 | 6.0 | |||
| X | 62.0 | 5.9 | |||
| SLK6 | S | 66.5 | 5.1 | ||
| X | 71.0 | 5.0 |
■SPEEDER SLK TYPE-D - スピーダーSLK タイプD -
短尺という新ジャンルを確立したSLKにさらなる飛距離性能をプラス
ミート率や直進性を高めて、多くのゴルファーに支持を得たSLKに飛距離をプラス。一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上がることは変わらずに、超⾼弾性「90tカーボン」をはじめとした⾼弾性素材をバイアス積層することでロートルク化。さらに東レの⾼強度・⾼弾性カーボン「トレカ®T1100G」 をマルチプライ化することでインパクト時の強さも追求。安定性と飛距離を高次元で両立させました。
| モデル | 長さ(in) | 重量(g) | トルク(°) | 調子 |
| SLK D 40 | 45.0 | 49.5 | 4.8 | 中 |
| SLK D 50 | 58.0 | 3.8 | ||
| SLK D 60 | 66.0 | 2.9 |
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